VU DU 13 - Le blog de Jérôme Coumet

Station Olympiades de la ligne 14, le parcours d’obstacles

Le 13e est en train de bénéficier d’améliorations très importantes en termes de transports en commun. Un document, réalisé par la RATP en collaboration avec la Mairie du 13e, a d’ailleurs été adressé l’an dernier à tous les foyers de l’arrondissement (n’hésitez pas à me le demander) : amélioration des lignes de bus et création d’une ligne de quartier (Traverse Bièvre Montsouris) jusqu’aux avancées en termes de transports lourds (tramway, rénovations des stations de métro, ligne 14…).

Parmi celles-ci, la prolongation de la ligne 14 (Météor) aux Olympiades est un projet très attendu.

Cette ligne est issue de la volonté (à l’époque très critiquée car il s’agissait d’investissements très lourds financièrement) de Michel Rocard, alors Premier Ministre, de mener de front deux grands projets : Eole et Météor.

Mais Météor - ligne 14 a été mis en service en 1998 sur le seul tronçon entre la Madeleine et la Bibliothèque François Mitterrand.

Relancer le chantier n’a pas été une mince affaire, car les financements à trouver furent très importants (108 millions d’euros !). Cela a été chose faite afin de desservir enfin les Olympiades et le chantier a pu démarrer.

Mais le sort s’est acharné sur cette nouvelle station puisque le 15 février 2003, la voûte du tunnel s’écroulait, provoquant un trou béant dans la cour de l’école Ausguste-Perret.

Je me souviendrai toute ma vie de cet événement. Pour une fois absent de Paris, je suis rentré précipitamment. Et je me suis rendu sur les lieux.

J’y ai vu un spectacle qui m’a glacé le sang. Une partie de la cour s’était effondrée, entraînant dans un trou béant la moitié d’une salle de classe située dans un préfabriqué. Certaines petites chaises (il s’agissait d’une classe de maternelle) avaient été entraînées dans le tunnel.

Rétrospectivement, je me dis que si j’avais eu à annoncer de terribles nouvelles à des parents, j’aurais ensuite démissionné de mes fonctions d’élu. Père d’une petite fille, je n’aurais sans doute pas supporté un tel drame.

Mais de victimes, il n’y a pas eu. Et notre travail a consisté à trouver en quelques jours (nous étions en période de vacances scolaires) des solutions pour accueillir le plus grand établissement scolaire du premier degré de Paris (Le groupe Ausguste Perret rassemble deux écoles élémentaires et une maternelle).

J’avais alors pensé tout de suite au parc de Choisy, seul lieu situé dans les environs, susceptible d’accueillir autant d’enfants, de parents, d’enseignants… et de bus.

Ensuite se sont mises en place des équipes d’une grande efficacité composées des différents services de la Ville et de la RATP.

Un impressionnant barnum a été organisé. Un camp de tentes (une par classe) a été installé au centre du parc de Choisy, des écoles d’accueil ont été trouvées, des arrêts de bus ont été installés tout autour du parc afin que chaque classe bénéficie de son arrêt et le grand déménagement a été organisé. Ce fut paradoxalement l’épisode qui m’a beaucoup marqué parce que j’y ai vu des fonctionnaires et animateurs de centres de loisir municipaux qui ont pris de soin de déménager à l’identique chacune des classes : les enfants ont retrouvé leur table à la même place, les posters au même endroit et les professeurs leurs affaires telles qu’ils les avaient laissées avant les vacances.

Voilà des événements que vous n’oubliez pas dans votre vie d’élu !

S’en sont suivis des débats d’experts pour pointer les responsabilités entre la RATP et l’entreprise en charge des travaux. Puis des prescriptions pour la poursuite des travaux et la confortation du sol de l’école. Rarement un chantier n’aura été autant contrôlé.

Les retards engendrés par cet effondrement ont mis du temps à être chiffrés. Finalement, les premières hypothèses se sont avérées un peu pessimistes et la RATP annonce aujourd’hui l’ouverture de la station pour avril 2007.

Cette ouverture est évidemment très attendue par tout le quartier. Pas étonnant, puisque la RATP prévoit une fréquentation très importante : pas moins de 20 000 voyageurs par jour, ce qui en ferait l’une des premières stations parisiennes (30e sur 293).

Mais la fête a failli être gâchée par une injonction du Comité national olympique français qui a contesté le choix du nom de la station.

Saint-Marcel m’interpelle

Disons le tout de suite, l’aménagement du boulevard Saint-Marcel n’est pas la plus grande réussite de la Municipalité. Et en tant qu’élu, j’entends régulièrement parler de ce boulevard situé en limite du 13e arrondissement (les numéros pairs ont leur adresse dans le 5e).

La ligne de bus 91 est l’une des plus fréquentées d’Ile-de-France. Pas étonnant puisqu’elle relie trois gares. Elle a d’ailleurs la particularité, tout en étant uniquement située au cœur de Paris, de transporter moins de Parisiens que de banlieusard ou de voyageurs en transit.

Il était donc légitime de l’aménager.

La plupart des boulevards empruntés n’étant pas suffisamment larges pour aménager un couloir de bus « aux normes » (c’est-à-dire avec la largeur imposée par la Préfecture de Police), ont été conçus des aménagements prévoyant « des couloirs de bus bidirectionnels », c’est-à-dire regroupant la circulation des bus dans les deux sens.

Et un couloir « bidirectionnel » prend beaucoup moins de place que deux couloirs situés de chaque côté de la voie.

Cet aménagement ayant été validé par tous les financeurs (Syndicat des Transports d’Ile-de-France, Conseil régional et Ville de Paris), les ingénieurs de la RATP et de la voirie et enfin la Préfecture de Police.

Lors des travaux, les principales critiques sont, bien entendu, venues du boulevard Montparnasse, cette voie accueillant des adresses de « personnalités » en nombre conséquent.

Pourtant, les aménagements fonctionnent très correctement boulevard Montparnasse, tout comme sur le boulevard de l’Hôpital voire le boulevard Port-Royal. En revanche, à Saint-Marcel (et par voie de conséquence sur les Gobelins), les aménagements n’ont pas été réussis.

Non pas que les bus 91 ne circulent pas mieux. Les chiffres livrés par la RATP sur l’ensemble de la ligne sont très encourageants – et même particulièrement bons par rapport à d’autres aménagements : + 30 % en vitesse moyenne et +50 % en régularité (chiffres RATP).

Mais à quel prix pour la circulation automobile, voire pour les piétons qui ont des difficultés à traverser !

Et quand on fait une conn. . . . , il faut la reconnaître.

C’est ce que nous avons fait publiquement avec Serge Blisko. Et Bertrand Delanoë s’est lui aussi exprimé dans les médias avec beaucoup d’humilité et de franchise.

Le Maire de Paris voulait que des corrections soient rapidement mises en œuvre.

À la Mairie de 13e, nous avons cependant assumé de retarder un peu les interventions afin qu’un œil extérieur puisse faire des préconisations.

Cela a conduit à engager une série de modifications au mois d’août.

Elles visent à améliorer les traversées piétonnes et à fluidifier le trafic automobile (mais aussi à aider les automobilistes à mieux se repérer).

Les mesures les plus lourdes consistent à supprimer des feux « à trois phases » afin de mieux les coordonner, mais aussi à enlever le séparateur (couloir de bus) au bas de l’avenue de Gobelins afin de faciliter le passage du carrefour.

Pour faciliter la compréhension des aménagements par les automobilistes, sont ajoutés des damiers et des panneaux de sens interdit. D’autres panneaux trop confus sont en revanche supprimés.

Enfin, pour les piétons, sont crées des traversées d’un seul tenant partout où cela est possible et des caissons piétons (les « bonhommes verts ou rouges » lumineux) sont ajoutés. Et les trottoirs seront dégagés des éléments encombrants (poubelles, poteaux, petites jardinières mal placés).

Ces corrections sont réalisées au mois d’août.

Elles sont limitées, mais devraient sensiblement améliorer la situation initiale.

Avec Serge Blisko, nous resterons vigilants !

Coup sur coup, deux incendies dans des tours du 13e

Lors des incendies importants, un adjoint de permanence (ces dernières sont assumées à tour de rôle et l’adjoint de permanence doit être joignable 24h sur 24) est appelé.

Son rôle est d’organiser le relogement des personnes dont le logement n’est plus utilisable.

Lors des sinistres importants, le Maire et moi-même devons être alertés.

Ce fut le cas deux jours de suite au début du mois d’août.

Le premier incendie a eu lieu tour Atlas, une tour située en face de l’entrée du centre commercial Masséna 13, dont l’entrée donne villa d’Este, à proximité de l’avenue d’Ivry et du boulevard Masséna.

L’intervention des pompiers, rapidement arrivés sur les lieux, a été singulièrement compliquée par un dysfonctionnement du système de désenfumage. Il s’est bien mis en marche, tout comme les portes coupe-feu et la détection incendie, mais a, semble-t-il, disjoncté suite à une mauvaise manipulation.

Le résultat ne s’est pas fait attendre : toute la tour a été enfumée et a dû être évacuée d’urgence par les pompiers.

Toute l’après-midi, les habitants présents ont donc dû patienter avant de pouvoir accéder aux appartements.

Et chaque appartement a fait l’objet d’une visite de sécurité par les pompiers, aidés dans leur tâche par des serruriers quand ce fut nécessaire.

Heureusement, il n’y a pas eu de victime, mis à part deux pompiers légèrement intoxiqués par les fumées.

Les dégâts matériels furent plus importants : un appartement détruit par les flammes et un autre sévèrement endommagé. Et au moins deux appartements inondés suite à l’intervention des pompiers.

Cela pose évidemment la question de la remise aux normes des tours. Après 30 ans d’existence, elles nécessitent en effet des engagements financiers importants de la part des copropriétaires, tant sur le plan de la rénovation des systèmes de sécurité que sur les gros entretiens (ravalement, changements des machineries d’ascenseurs, etc.).

En l’occurrence, les travaux de rénovation des systèmes incendie avaient bien été votés par l’Assemblée générale de la copropriété en début d’année et le dossier avait été déposé en mars et en cours d’instruction à la Préfecture de Police dont l’avis est nécessaire préalablement à leur engagement.

Le lendemain, j’ai été appelé à l’aube pour un deuxième incendie.

Cette fois-ci, il s’agissait d’un immeuble de grande hauteur géré par la RIVP, situé 170 rue Nationale.

Là, les systèmes de sécurité ont correctement fonctionné, aux dires des pompiers.

Il n’empêche que cet incendie a fait une victime, décédée à l’hôpital, dans l’appartement où s’est déclenché l’incendie.

Des sculptures vont jalonner le trajet du tramway

La seule chose dont je suis certain est qu’elles vont faire parler d’elles !

Le principe de la réalisation des œuvres a été voté par le Conseil de Paris de juillet, finalement sans véritable polémique. Mais, n’en doutons pas, elles susciteront discussions et débats au moment de leur réalisation.

Le 13e héritera de trois œuvres.

La première est particulièrement ludique : il s’agit d’un mirage conçu par Bertrand Lavier. Il a sans doute tiré son inspiration de Tintin au Pays de l’Or Noir puisqu’elle consiste à faire apparaître par intermittences des palmiers qui surgissent brusquement à l’aide d’un mécanisme théâtral. Elle se situera à la Poterne des Peupliers et quand votre tramway y passera, vous verrez ou non le mirage.

Le deuxième est tout aussi ludique… puisqu’il s’agit d’un skate-park. Située dans l’un des squares de la Porte d’Italie (le square Robert Bajac, situé loin des habitations), il sera décoré avec une grande mappemonde, thème repris par Peter Kogler pour une autre œuvre située dans le 15e. De l’art dédié aux fans de roller et de skate !

Le concepteur de la troisième est sans nul doute le nom le plus reconnu : il s’agit de l’artiste architecte Fiuza Faustino. Il n’empêche que ce sera l’œuvre qui provoquera le plus d’interrogations. Faisant écho aux tours de la Porte de Choisy, il s’agit d’un totem de 17 mètres de haut qui incite à une réflexion sur le logement. Par des masses en résines translucides de 1 m2, Faustino évoquera les pièces d’un appartement. Beaucoup de questions voire de réprobations en perspectives. Mais après tout, n’est-ce pas la force de l’art contemporain : interroger le monde dans lequel nous vivons et faire réagir ?`

A noter sur le reste du parcours,
• des bancs qui murmurent à la Cité universitaire par Christian Boltanski,
• un toit lumineux à la Porte d’Arcueil (Claude Lévêque),
• des vitres colorées et des caissons lumineux, installation réalisée à l’institut de puériculture boulevard Brune (Angela Bulloch),
• le pont de la porte de Vanves décoré d’un panneau lumineux où défileront des fourmis et des mappemondes (Peter Kogler),
• une salle d’attente aux miroirs sans tain où vous pourrez voir sans être vu (Dan Graham)
• et enfin une cabine téléphonique monumentale aux formes florales où l’artiste, Sophie Calle, téléphonera de temps en temps aux promeneurs qui voudront bien décrocher.

Avec cette dernière œuvre, c’est bien certain, ces réalisations artistiques feront à coup sûr parler les bavards !

Le tramway booste le commerce

Contre toute attente, le chantier du tramway qui s’étend sur les boulevards des Maréchaux entre les extrémités du XVe et du XIIIe n’aurait pas eu d’impacts négatifs sur els chiffres d’affaires des commerçants situés sur le boulevard.

Une étude du greffe du Tribunal de commerce en témoigne. Sur certains axes, les commerces auraient même eu davantage de bénéfices.

Cela étant, les situations restent contrastées. Et, indéniablement, certains commerces (notamment les plus petits) ont souffert pendant le chantier. La Ville-de-Paris a ainsi pris l’initiative de créer une commission d’indemnisation qui se réunit régulièrement pour examiner les dossiers. Plusieurs petits commerces ont ainsi été indemnisés.

Quant à l’avenir, il est plutôt encourageant : dès la fin décembre, 100 000 voyageurs devraient emprunter chaque jour le tramway !

Le 13e reconquiert la Seine !

Pendant des décennies, le 13e a été coupé de la Seine. Beaucoup d’habitants ignoraient d’ailleurs que leur arrondissement allait jusqu’au fleuve.

Il faut dire que l’accès à la Seine était au fil des ans devenu impossible, avec l’implantation à la fois de toutes une série d’activités industrielles dont nombre de bâtiments ont pu être d’ailleurs conservés, et aussi des voies ferrées desservant la gare d’Austerlitz.

Ainsi les Maréchaux enjambent-ils successivement les voies ferrées et la Seine. Ainsi, un mur continu bordait la rue du Chevaleret, donnant l’impression que le 13e prenait fin sur un « cul-de-sac ».

Reconquérir l’accès à la Seine et rendre ses abords attrayants, permettre de rejoindre dans de bonnes conditions le parc de Bercy, étaient donc pour la nouvelle équipe municipale un objectif essentiel.

Depuis cet été, je crois pouvoir dire que cet objectif est en train d’être atteint. Coup sur coup, ont été inaugurées la piscine sur Seine Joséphine-Baker et la passerelle piétonne Simone-de-Beauvoir. Les quais hauts et bas en contre bas de la Bibliothèque de France François-Mitterrand ont été complètement réaménagés, transformant un parking anarchique en promenade en bord de Seine.

Enfin, Paris Plage a investi les lieux s’étendant ainsi pour la première fois sur la Rive-Gauche.

Bien entendu, j’étais très heureux en inaugurant la piscine et la passerelle aux côtés de Serge Blisko et de Bertrand Delanoë. Mais je le fus plus encore quand j’ai croisé à la fin juillet une famille en tongs, portant parasol, serviettes et jeux de plage… dans la rue Charcot. Partis sans doute de la place Jeanne d’Arc, ils se rendaient à pied à la plage, en tenue de plage.

Je n’avais encore jamais vu cela dans le 13e !

La ZAC Paris Rive Gauche a été créée le 27 mai 1991

C’est une très grande ZAC (zone d’aménagement concertée) parisienne puisqu’elle s’étend sur 130 hectares en bord de Seine, entre la gare d’Austerlitz et Ivry.

À l’origine (J. Chirac était alors Maire de Paris), l’idée maîtresse était d’édifier une nouvelle Cité financière, une sorte de petite Défense de l’Est parisien, sur la rive faisant face au nouveau Ministère des Finances. C’était d’ailleurs une idée étrange de la part de libéraux de vouloir regrouper les grandes banques privées en face du Ministère. Assez révélateur finalement des gaullistes chiraquiens convertis au libéralisme.

La nouvelle majorité conduite par Bertrand Delanoë a souhaité réorienter cette ZAC. Tout d’abord pour privilégier l’idée directrice de faire un nouveau Quartier Latin plutôt qu’une cité financière. Mais il est vrai que le virage avait déjà été amorcé par le plan Université 2000 mis en place par Lionel Jospin qui avait décidé de localiser à Paris Rive Gauche les futurs locaux de Paris VII.

Les nouvelles orientations ont également profondément modifié le contenu de la ZAC, et diminué les surfaces dévolues aux bureaux au bénéfice des logements et des espaces verts. Ainsi, la délibération adoptée en 2003 (elle le fut à l’unanimité du Conseil de Paris !) a proposé les équilibres suivants :
-    5000 logements pour moitié sociaux (y compris logements intermédiaires et logements pour étudiants),
-    Bureaux : 700 000 m2
-    Activités et commerces : 405 000 m2
-    Espaces verts :98 000 m2

À cela s’ajoutent de grands équipements publics (et notamment la Bibliothèque de France François-Mitterrand), les surfaces universitaires (662 000 m2 pour Paris VII notamment) mais aussi l’INALCO (les Langues O) et l’Ecole d’Architecture.

Bien entendu, il fut nécessaire de prévoir des équipements emblématiques, le lien avec le 12e (la passerelle Simone de Beauvoir), la piscine sur Seine et, dans quelques années, les Docks de Seine qui accueilleront notamment le futur Institut de la Mode.

N'ont pas été oubliés les équipements publics de proximité qui avaient terriblement manqué lors des débuts de la ZAC : un collège, 4 écoles, 2 gymnases, des lieux d'accueil pour les tout-petits, 1 théâtre…).

Une rue Albert Einstein pour le 13e

Le Mairie de Paris a décidé de dénommer une rue Albert-Einstein. C’est l’occasion de rappeler quelques éléments saillants de la vie de cette grande personnalité qui a marqué XXe siècle. Albert Einstein n’était pas très doué à l’école. Enfant solitaire. Elève lent et moyen. Rétif à la discipline. Il réussit finalement à entrer à l’école polytechnique de Zurich, à la 2ème tentative, ce qui lui évite de faire le service militaire. Il a aussi des difficultés à se faire reconnaître par le milieu universitaire. Il a beaucoup de difficultés à obtenir un poste d’assistant. Il reste longtemps au chômage. Mais l’obtention d’un poste d’expert auprès du Bureau des Brevets de Berne  lui offre la liberté à laquelle il rêvait d’accéder. Il peut ainsi trouver du temps pour réfléchir aux problèmes de Physique : s’atteler aux bouillonnements du moment au sujet de la relativité du mouvement (et la critique de la théorie de Galilée), aux réflexions sur la propagation de la lumière, aux contradictions entre la discontinuité de la matière (les atomes) et la continuité affirmée de la lumière...

Viennent alors des deux premiers articles qualifiés unanimement de révolutionnaire publiés par Albert Einstein dans les « Annalen der Physik » dont le fameux E=mc² étudié aujourd’hui en Terminale.

Dans le premier, il considère la lumière constituée de «  grains » ; « quanta de lumière ».

Dans le deuxième, il a l’idée de génie de décrire le temps non comme un concept invariant mais lui aussi relatif.

A partir là, il élaborera sa théorie de la relativité générale. Il finit par devenir universitaire et sera épaulé par son ancien camarade Marcel Grossmann. Nous entrons alors dans un univers mieux connu puisque ce scientifique génial devient populaire.

Juif, pacifiste, mondialiste, il accumulera les honneur et les récompenses (notamment le prix Nobel en 1921), mais il subira aussi des critiques violentes  s’exilera aux Etats-Unis et il convaincra le Président Roosevelt de développer le programme de la bombe nucléaire avant l’Allemagne tout en regrettant toute sa vie cette décision, cette rupture - pourtant obligée -  avec son pacifisme.

A l’occasion du cinquantième anniversaire de sa mort (c’était l’année dernière), mais surtout de l’arrivée de l’Université à Paris-Rive-Gauche, il nous est proposé de dénommer l’une des rues bordant l’université, rue Albert Einstein.

Pour cet homme génial, ô combien représentatif des contradictions et de l’élan scientifique du XXe siècle, pour saluer dignement l’arrivée du pôle universitaire dans le 13e , cette dénomination est tout à fait opportune.

Je laisse les derniers mots à Albert Einstein, une phrase qui peut s’adresser à chacun d’entre nous :
« C’est le devoir de chaque homme de donner autant qu’il a reçu ».

Un plongeon dans la Seine

Pari tenu ! Et c’était une belle gageure que de vouloir faire ressusciter la piscine Deligny, précédente piscine flottante qui avait fini par sombrer.

Située dans le 13e, quai François Mauriac, accessible par le Métro ligne 6 Quai de la Gare ou la station Bibliothèque François Mitterrand de la ligne 14, la piscine sur Seine nommée récemment Joséphine Baker, fut ouverte au public début juillet.

Sa conception aura été un véritable casse-tête. En tant que membre de la Commission d’appel d’offres de Paris, j’ai eu à suivre tout le processus de sélection des différents groupements rassemblant architectes, entreprises alliant des compétences dans la construction des piscines mais aussi des bateaux !

En effet, il convenait de trouver les solutions pour concevoir une piscine flottant sur la Seine, un ouvrage qui pourra suivre les crues du fleuve et si nécessaire être déplacé, mis hors de l’eau et entretenu, y compris dans le cas d’une collision avec un autre navire…

Enfin, il convenait de trouver des solutions pour qu’elle soit la plus écologique possible (le projet sélectionné comporte dans son ventre une mini-station d’épuration) et accessible aux personnes handicapées, qu’elle accueille une salle de fitness (et en l’occurrence aussi un hammam, un jacuzzi, deux saunas…) et un solarium, qu’elle comporte un toit amovible pouvant se fermer en temps record dans le cas d’intempéries, un espace pataugeoire pour les enfants et, bien entendu, un bassin de 25 mètres.

Sans dévoiler les débats en commission d’appels d’offres (ils sont secrets), les auditions des candidats et les débats de sélection nous ont mobilisés de très longs moments.

Le résultat est là ! Un ouvrage magique où l’on peut en quelque sorte réaliser la promesse que Jacques Chirac, alors Maire de Paris, n’a jamais réalisée : se baigner dans la Seine.

La 36e piscine de Paris, située au pied du 37e pont de Paris qui fut ouvert au public quelques jours plus tard, est décidément une belle réussite. Et une chance pour le 13e arrondissement.

Passerelle Simone de Beauvoir, le 37e pont de Paris vous ébahira !

De loin comme de près, elle vous séduira.

Un signe ne trompe pas. À chaque fois que j’y suis passé cet été, à n’importe quelle heure de la journée, j’y ai toujours trouvé du monde, des curieux, des promeneurs, des familles, des joggers, des travailleurs pressés, des Parisiens et des Provinciaux. À croire que ce 37e pont de Paris avait toujours existé, tout du moins dans les esprits.

De loin, elle semble suspendue au-dessus de la Seine. Et pourtant, elle est aussi longue que la tour Eiffel est haute : 304 mètres. D’ailleurs faut-il s’étonner que l’entreprise Eiffel ait été sélectionnée pour sa construction ? Et sa portée proprement dite, au-dessus de l’eau, est de 190 mètres. Pas étonnant qu’elle flotte dans les airs. Et sa lentille, une sorte d’œil en partie centrale, lui donne une grâce tout en courbes.

De près, elle est d’abord pratique. Elle permet enfin aux habitants du 13e d’accéder dans de bonnes conditions au parc de Bercy, mais elle relie aussi le parvis de la Bibliothèque de France, les quais hauts et les quais bas (où stationnent les péniches et cet été Paris Plage) tout en étant accessible aux personnes à mobilité réduite (il y a un ascenseur à chaque extrémité reliant les différents niveaux).

Et de près, elle est tout aussi belle. Il y a un dessus et un dessous. Un espace protégé par la lentille qui pourra, on l’imagine déjà, accueillir diverses manifestations, expos, installations nomades ou repas de quartier. Et là encore, des courbes qui ouvrent vers des perspectives inédites.

L’architecte, Dietmar Fechtinger, autrichien installé à Paris depuis plus de 15 ans, n’en reste pas moins discret et modeste. Je l’ai rencontré à plusieurs reprises, mais je me souviendrai d’abord d’un jour particulier : celui où fut hissée la lentille centrale, centimètre par centimètre, après avoir été conduite paisiblement par une immense barge sur la Seine. La longue silhouette de M. Fechtinger, malgré son flegme habituel, laissait tout de même apparaître quelques signes de fébrilité.