VU DU 13 - Le blog de Jérôme Coumet

Election de Jérôme Coumet au Conseil d’arrondissement.

Election de Jérôme Coumet au Conseil d'arrondissement.

Maire du 13e : 3 questions.

Vous venez d'être élu Maire du 13e

 

A 40 ans, vous êtes le plus jeune Maire de la capitale

 

Quels sont les grands défis pour le 13e

 

Conseil d'arrondissement : un nouveau Maire pour le 13ème

Le Conseil du 13ème arrondissement qui s’est réuni hier m’a accordé sa confiance pour succéder à Serge Blisko en tant que Maire de notre arrondissement. Je vous livre les quelques mots que j’ai prononcés à cette occasion. Je vous invite aussi à visionner ce reportage de France 3 Ile de France- Edition du 12-13 qui relate le conseil d'arrondissement d'hier. Bonne écoute Pour visionner le journal, cliquer ici Puis cliquer sur "vendredi 13".

C’est avec beaucoup d’émotion que je prends la parole devant vous ce soir. Je tiens avant tout à vous remercier de la confiance que vous venez de m’accorder.

Au-delà du Conseil d’Arrondissement, permettez-moi aussi de remercier toutes celles et tous ceux qui m’ont encouragé, qui m’ont soutenu, m’ont accompagné pour m’inciter à prendre ces nouvelles responsabilités.

Je veux m’adresser maintenant à mes prédécesseurs. Je salue d’abord Jacques Toubon qui fut le 1^er Maire d’Arrondissement issu de la loi PML. Je le remercie de sa présence mais aussi, au-delà de nos différences, de son implication sincère pour le 13^e.

Je souhaiterais bien évidemment remercier Serge Blisko pour son courage politique. Il a choisi de démissionner de ses fonctions de Maire du 13^e au nom du non-cumul des mandats et des fonctions. C’est un acte courageux. Car de nos jours, beaucoup en parlent mais peu osent l’appliquer !

Serge a respecté sa parole et je pense qu’il restera un responsable cité en exemple : pour preuve, il a reçu de très nombreuses félicitations pour sa décision de la part de responsables politiques, et bien au-delà des rangs socialistes ! Je dirai même bien au-delà des rangs de la majorité municipale !

Serge, tu participes au renouvellement et à la modernité de la vie politique. Et tu peux en être fier !

Mais au cours des 6 années qui viennent de s’écouler, tu as bien d’autres raisons de t’enorgueillir. Tu as impulsé de nombreux projets dans le 13^e qui marquent fortement notre arrondissement, comme l’université Paris 7, le développement des transports en commun avec notamment le retour futuriste du tramway à Paris, la magnifique passerelle Simone de Beauvoir et la piscine Joséphine Baker dans laquelle – rappelons-le, tu as été le premier à te baigner !

Notre équipe a aussi bénéficié d’une ambiance de travail très collective où chacun a œuvré pour améliorer toujours et encore notre 13^e. Tu y es pour beaucoup.

Nous ne l’oublierons pas. Je ne l’oublierai pas. Et j’espère que je serai digne de ta succession.

Cette succession, je l’envisage dans la continuité et la modernité.

T3 : un franc succès !

T3 est passé à la vitesse supérieure ! Il roule désormais à 18km au lieu des 16 km/h de son lancement.

Les 6 premiers mois d’utilisation ont en effet montré la parfaite tenue du dispositif. Après une courte période d’adaptation, l’ensemble du système, dont les priorités aux feux, est maintenant pleinement opérationnel, permettant d’optimiser encore le service.

Ainsi, le temps de parcours entre la Porte d’Ivry et le Pont du Garigliano passera à 26 minutes, au lieu de 29, soit, tout de même, un gain de 3 minutes par trajet pour les voyageurs pressés que nous sommes tous !

Autre avantage non négligeable, cela permettra d’augmenter la fréquence des rames et donc, de véhiculer environ 11.000 personnes de plus chaque jour, soit 10% de plus qu’actuellement.

Mais cela ne s’arrêtera pas là : il est prévu d’aller jusqu’à 20km/heure dès que le système sera pleinement rodé.

12 millions de voyageurs ont déjà emprunté le T3 depuis sa mise en service le 16 décembre dernier. Le trafic est en hausse constante depuis lors, atteignant aujourd’hui fréquemment les 100.000 voyageurs / jour en semaine et 70.000 les fins de semaines, le reccord de fréquentation ayant été atteint lors de la tenue des grands salons au Parc des expositions où 115.000 voyageurs/jour ont été dénombrés en période de pointe.

Un franc succès !

Connaissez-vous OKIGO ?

Et bien c’est le petit frère de Velib’ !

Inauguré mardi par Bertrand Delanoë, réalisé avec le partenariat de Vinci-Avis, OKIGO est un nouveau dispositif de voitures en libre service dont le principe s’inspire de l’auto-partage.

Concrètement, OKIGO vous permettra, grâce à une carte à puce (9.90€ / mois) de réserver une voiture par téléphone ou sur Internet, 24h sur 24 et 7 jours sur 7. Les tarifs varient en foncion de l’usage (1 heure minimum, 4€ de l’heure + 0.35 €/km).

Les voitures, sont récentes–des Peugeot 1007 de moins de 6 mois, et peu polluantes. Il vous sera demandé de les rapporter au Parking de départ après utilisation. Un service d’assistance permanent, la possibilité de louer des sièges-bébé…tout est pensé pour faciliter la vie des utilisateurs. Actuellement, 4 stations sont ouvertes : Lobau-Rivoli, Bourse, République et Bastille ; 25 le seront d’ici la fin de l’année.

Ainsi, c’est dans un esprit novateur au service du développement durable que la municipalité complète son offre de transports « alternatifs »: vélos -et maintenant- voitures en libre service, réforme des horaires de métro, nouvelles lignes de bus (64), nouvelle station de métro (Olympiades), Tramway, navettes fluviales…tout se tient…bien sûr au service des Parisiens dont 57% n’ont pas de voiture. Rappelons qu’une voiture en auto-partage remplace 8 à 10 voitures individuelles et produit 15 à 30% de CO2 en moins.

Vélib’ : ça va bientôt rouler.

Les travaux d’installation des vélos ont débuté le 26 mars…  et ont déjà largement avancé.

L’objectif que nous nous sommes fixés dans le 13^e est de limiter au maximum l’impact sur les places de stationnement.

Ce ne fut pas possible partout car les Architectes des Bâtiments de France qui contrôlent ces installations préfèrent installer des stations Vélib’ dans les files de stationnement pour les rendre moins visibles.

A force de dialogue, nous avons réussi à les convaincre pour de nombreux lieux.

Au-delà de cette petite difficulté, de nombreuses stations seront disponibles dès le 15 juillet (750 stations dans tout Paris par 10 688 vélos).

Au final, plus de 20 000 vélos seront à disposition des Parisiens à la fin de l’année.

Pour un abonnement modique (29 Euros à l’année), vous pourrez disposer d’un nombre illimité de trajets. Les 30 premières minutes seront gratuites et la première ½ heure suivante sera tarifiée 1 euro. L’idée est d’inciter tous les usagers à systématiquement déposer leur vélo à l’une des bornes, afin qu’un maximum de vélos soient disponibles.

Alors, le 15 juillet tous en selle !

Plus d'info ici

des nouvelles du côté de la Place Souham

Lors de notre dernier Conseil d’arrondissement, nous avons adopté une délibération importante pour l’avenir de la Place Souham.

Le processus de concertation a été long, novateur et productif. 

Long parce que nous avons présenté un premier projet qui n’a pas rencontré un avis positif des habitants.

Nous avons fait le choix de ne pas nous obstiner, quitte à perdre le budget que nous avions réussi à décrocher, pour laisser les habitants du quartier réfléchir sur un projet plus adapté.

Cela a donné lieu à un long processus de concertation, dans lequel le Conseil de quartier s’est beaucoup impliqué.

Il s’est adjoint le concours d’un urbaniste de renom, M. PENA.

Les habitants ont réfléchi aux usages, aux cheminements, à ce qu’il convenait de garder et de ne pas garder : la fontaine et l’amphithéâtre notamment…

Ils ont, avec beaucoup d’abnégation, pris en compte les contraintes, très lourdes. Et ils ont abouti à un projet qui a été présenté aux habitants jusqu’à réfléchir aux détails que le pavement des allées.

Les principaux objectifs sont les suivants :

- conserver le caractère piétonnier de la place,

- dégager les vues,

- retrouver une nouvelle quiétude pour sa place victime d’occupations nocturnes,

- améliorer l’éclairage.

Il a fallu négocier âprement avec la Brigade des Sapeurs Pompiers et la Préfecture de Police pour l’organisation des accès aux façades pour les véhicules de secours.

Nous avons ainsi évité le « circuit du formule 1 » autour de la place, qu’ils exigeaient au point de départ, puis la fermeture des voies pompiers desservant les pieds des immeubles pour éviter leurs occupations.

Ouverture de la station Olympiades : enfin !

Enfin, la nouvelle station de la ligne 14 "Olympiades" a ouvert ce mardi.

"Enfin", car l'on se souvient des nombreuses péripéties qui ont émaillé cette ouverture.

Il y eut en effet, d'abord, l'effondrement de la cour d'une école de l'avenue de Choisy consécutif au forage des tunnels; il y eut, ensuite, la polémique sur la dénomination de cette station, le terme "Olympiades" ayant pu être considéré comme protégé; il y eut, enfin, le choix de la date même de cette ouverture, initialement prévue avant les élections et arbitrairement repoussée pour des raisons politiques après les échéances législatives, au détriment de l'intérêt des habitants qui attendent cette nouvelle station avec impatience depuis trop longtemps maintenant.

Mais ne boudons pas notre plaisir ! La nouvelle station Olympiades pour laquelle nous nous sommes battus va enfin être ouverte aux usagers. Les élus du 13ème arrondissement ont été présents à toutes les étapes pour permettre cette belle réalisation qui va, à coup sûr, changer la vie des habitants du quartier.

Un regret cependant : seuls quatre élus municipaux du 13ème arrondissement, dont le maire,  ont été conviés à la cérémonie d'inauguration, et aucun habitant du quartier...

Une rue Jean DELAY dans le 13e

Cette dénomination me va droit au cœur. Il s’agit en effet d’honorer un compatriote.

Il s’agit du fils du docteur Maurice Delay, chirurgien et ancien maire de Bayonne.

Jean Delay devint lui-même médecin des hôpitaux de Paris en 1938.

Il fut le premier à introduire la pratique de l’encéphalographie en France.

Il fut ensuite directeur de l’Institut de psychologie de l’hôpital Sainte-Anne, présidera la Société française en psychologie, le premier congrès mondial de psychiatrie (réuni à Paris en 1950), le Comité national de l’étude des fonctions et maladies du cerveau en 1955 et le collège international de neuropsychopharmacologie en 1965.

Il a publié de nombreux ouvrages.

Et il fut également connu pour avoir compris, avec notamment l’un de ses disciples, Pierre Deniker, l’effet des médicaments psychotropes et plus largement pour avoir mis en évidence l’origine physique de certaines affections psychologiques répandues et pénibles.

Il fut aussi romancier, critique, auteur d’une biographie d’André Gide, à l’origine d’un nouveau genre littéraire, la psycho-sociobiographie, membre de l’Académie de médecine et de l’Académie Française.

Il reçut de nombreuses décorations : Commandeur de la Légion d’honneur, Grand Officier de l’Ordre National du Mérite, Commandeur de la Santé Publique et Médaille de Vermeil de la Ville de Paris.

Enfin, un prix Jean Delay, créé en 1999 et remis tous les 3 ans, récompense une contribution significative dans le domaine de la neuropsychologie.

Logiquement, nous avons souhaité lui donner sa place dans le « quartier des docteurs », à l’intersection des rues du Docteur Leray, du Docteur Lucas Championnière et de l’Interne Loëb aux Peupliers

Je remercie enfin le Docteur Françoise Forette qui nous a proposé fort justement cette dénomination.